供应链管理本身其实无所谓基础应用和高端应用，完全是从客户的需求角度出发选择不同的模块以解决首要的问题。而且对于那些产品复杂程度不高业务发展处于初级阶段时，企业原先利用低廉的人力成本能够做到准实时地传递供应信息，也不勉强非上供应链管理不可。

这完全要看企业对于信息的管理需求，对交易的掌控需求，和现有的绩效能力来决定企业何时需要什么层面的供应链管理。

对于海外业务比较多的OEM和合同制造商，当面临多个客户，不同的业务模式和交货需求，不同的产品架构，不同的采购要求，供应链也越发复杂的时候，企业管理者就要考虑传统的模式是否还能维持供需的平衡。这些大中型制造企业需要供应链管理解决方案来针对不同客户的需求，来平衡整体制造、采购和运作能力，满足优先级的客户，保证复杂制造的质量，避免生产与供应的失控而导致企业不能实现承诺。一句话，供应链的计划和执行能力需要先进的信息技术来完成。

而对于中小企业，其供需匹配能力比较弱，再加上客户交货周期要求越来越短，在工艺复杂的情况下，由于缺乏有效的预测和精准的计划，物料供应通常会捉襟见肘，出现冗余或不足，物料采购的准确性也存在问题。在这种情况下，就需要供应链管理的相应模块提高供应链的灵活性，并优化企业的业务流程。

不幸的是，通常情况下企业容易看到下压采购成本带来的明显效果，而对于它造成的不良的隐性风险认识不足，从而导致对于供应链管理的迫切性认识不足。

至于独立的供应链管理解决方案与ERP企业套件中包含的供应链管理功能之间的比较，当然要视具体问题而论。主要还是看企业用户的具体需求。目前不只是大型ERP的套件，包括中端的一些套件都引入了包括计划等模块。笼统来说，供应链的一些基本要素，包括基本的交易记录，库存管理，定单管理等在大中型的ERP企业套件中已经包括了。

而更深层次的需求，如需求管理，仓储管理，高级排产排程，运输管理等复杂管理的应用，需要用专业的供应链管理工具来实现。以高科技制造能力为例。产品的更新换代周期短，物料计划方面牵涉到复杂物料的替代关系，复杂的物料版本的切换等等。在这些方面，一般套件中的供应链模块可能很难满足用户这些方面的需求。

对于初次选型的用户，我的建议是尽量选用成熟的模块，成熟的解决方案，而不要选择自行开发供应链系统软件。因为供应链系统非常复杂，很多企业走自主开发的道路都以实践证明失败而告终。另一方面，成熟的优秀的供应链解决方案在一定程度上固化了先进的管理思想或流程，选择它们的同时也可以在借助实施达到企业整体管理水平的提高。

不同的制造模式决定了不同的供应链管理模式。企业可以在选型前多作一些调研，看看同行业应用比较广泛的模块。还可以参考第三方分析机构的调查报告来作为评估供应链管理供应商的依据。

再者，不必过分细致地考察软件本身具备哪些具体的功能。因为只要是业界公认的主流解决方案，就证明了它适合这个行业的特殊性，并能够解决70-80%的主流需求。在国内还没有普及供应链的情况下，企业关键是要通过调研了解同行业的主流应用，然后要找到行业经验丰富又充分了解供应链解决方案产品的顾问，全程指导实施过程。每一个供应链解决方案供应商都有一些核心行业重点关注，在这些行业他们的解决方案非常优秀，实施效果会比较明显。

SCM规划是一项系统工程。首先，要立足企业的经营战略与系统需求对SCM进行综合设计，不同行业的SCM规划重点存在较大差异。另外，要根据不同信息化层次水平进行规划，保证SCM与业务的贴合度；其次，要清楚划分各个系统的管理边界，明确不同系统承担的主要管理范围，否则在系统的选型与实施中容易造成功能的重复建设或者带来系统集成难等问题；最后，结合业务的紧迫程度和系统实施的难易程度，制定详细的分步实施路线图，遵循”先紧迫、先简单，后普通、后困难”的原则。

SCM规划需要重点考虑以下问题：

保持敏捷、透明的寻源与采购。建议企业选择供应商门户、采购管理系统，并与内部ERP、PLM等系统集成。实现为新产品开发、成本优化寻找新的合格供应商满足生产需求；同时，通过供应商绩效评估和合同管理，使采购过程规范化、标准化、可视化、成本最优化。

良好的供应商关系，实现双方信息的交互。良好的供应商关系是消灭供应商与制造商间”不信任成本”的关键。双方库存与需求信息交互、VMI运作机制的建立，将降低由于缺货造成的生产损失。建议企业选择供应商关系管理软件或EDI系统，并实现与内部ERP系统和供应商ERP系统集成。对于汽车与电子行业而言，尤其需要加强对EDI系统建设。例如在汽车行业中代表精益物料管理和物流运作国际标准的MMOG/LE标准（Materials Management Operations Guideline/Logistics Evaluation，物流管理/物流评审体系）中就明确要求：供应商不经过任何人工干扰接受客户订单，直接导入自身系统；向外发货的同时要将发货信息ASN告知客户；供应商必须能通过信息平台获取主机厂的计划信息。因此，实施EDI系统是通过MMOG/LE评审的必要条件。利用这些信息手段，帮助整个汽车供应链，从OEM整车厂到各级供应商实现电子数据传输、物流管理规范化、供应可视化，从而满足MMOG/LE评估范围的相关要求。电子行业中国际化发展趋势明显，这种多国家、多地域、多时区的信息交互对于EDI系统也存在迫切需求。

与物料、订单同步的生产计划与排程。根据多工厂的不同产能情况，编制生产计划与排程，保证生产过程的有序与匀速，其中包括物料供应的分解和生产订单的拆分。在这个环节中企业需要综合平衡订单、产能、调度、库存和成本间的关系，需要大量的数学模型、优化和模拟技术为复杂的生产和供应问题找到优化解决方案。建议企业选择WMS解决仓储管理问题、选择APS或SCP系统解决供应链计划或生产排程问题、选择DRP解决订单管理问题，并实现WMS与APS、SCP与MES、ERP与DRP等系统集成。

库存优化。成熟的补货和库存协调机制消除过量的库存，降低库存持有成本。通过从需求变动、安全库存水平、采购提前期、最大库存设置、采购订购批量、采购变动等方面综合考虑，建立优化的库存结构和库存水平设置。建议企业选择WMS解决仓储管理问题，并实现WMS与SCP、MES、ERP等系统集成。

高效的运输与配送中心管理。合理的运输管理、道路运力资源管理的全业务流程的可视化、合理的配送中心间的货物调拨以及正确选择和管理外包承运商和自有车队，提高企业对业务风险的管控力，改善企业运作和客户服务品质。建议企业选择TMS解决运输管理问题，并实现TMS与ERP或DRP等系统集成。

精确的需求预测。需求预测是整个供应链的源头，整个市场需求波动的晴雨表，销售预测的灵敏与否直接关系到库存策略，生产安排以及对终端客户的订单交付率，产品的缺货和脱销将给企业带来巨大损失。企业需要通过有效的定性和定量的预测分析手段和模型，结合历史需求数据和安全库存水平综合指定精确的需求预测计划。建议企业选择具有建模和先进数理分析功能的SCP系统，并实现与采购管理系统、ERP系统、MES系统、DRP、WMS等系统的集成。

网络设计与优化。对于投资和扩建，企业从供应链角度分析成本、产能和变化更直观、更丰富也更合理。企业需要应用足够多的情景分析和动态的成本优化模型，帮助企业完成配送整合和生产线设定决策。建议企业选择SCP系统，并实现与ERP、MES、TMS、WMS等系统的集成。

加强与3PL的信息交互。在制造业物流外包的企业中，需要加强与3PL间的信息交互。在采购端，采购订单管理系统与3PL信息系统集成，使物流配送的需求信息及时传递给3PL商，3PL商根据时间要求进行送货。某些对生产节拍非常注重的制造企业尤其需要进行这方面的信息化规划；在供应端，运输管理系统与3PL信息系统集成，3PL商根据运输计划将产成品配送至制定地点。在3PL商中不仅包括承运商还包括HUB这种物流存储配送中心运营商。

在我们所经历的一些项目中，供应链改善一旦触及到销售部门，比如要求引导客户提前报单，或者控制紧急订单比例等，就遇到巨大阻力，认为是动了公司命脉，因为这种订单模式已经固化成为一种思维习惯，不是客户必须如此，而是一直如此，难以改变。有些管理层完全意识到这个问题，要求从前端着手改善供应链，并对经销商进行一些管理和引导，但在实施过程中，销售往往会以各种特例情况抵制这样的改变。所以，供应链管理者必须从销售和经销商的利益为出发点，在其利益受到保护的前提下进行调整，并且我们也相信，销售，渠道商，供应链以及管理者的根本利益是一致的。