2017年7月8日，国务院发布《新一代人工智能发展规划的通知》指出人工智能的发展已进入一个全新的时代，人工智能的迅速发展将深刻的改变人类社会生活，将成为改变新一代经济的重大引擎，将实现社会经济整体的跃升和跨越式发展。

“规划”对人工智能的重大战略明确指出三步走：第一步：2020年人工智能总体技术与应用与世界先进达到同步，成为国家经济重要的增长点；第二步：2025年人工智能基础理论实现重大突破，部分技术与应用应达到世界领先水平；第三步：2030年人工智能理论，技术与应用总体上达到世界领先水平，成为世界上人工智能创新中心，在智能经济，智能社会建设上取得明显成效。由此可见国家对人工智能的整体规划提出了巨大的宏伟蓝图。

在汽车产业方面，“规划”的部署是：把智能运载工具，特别是发展自动驾驶汽车，使之形成人工智能的新兴产业，要加强车载感知、自动驾驶、互联网、物联网等技术的集成和配套，开展智能交通系统，形成我国自主的汽车自动驾驶的平台，技术体系和产品总成能力，探索自动驾驶汽车的共享模型的实施。在涉及智能汽车制造方面，“规划”指出：要围绕制造强国重大需求，推进智能制造关键技术装备，核心支撑软件，工业互联网等系统集成应用，研发智能产品和智能互联产品，智能制造工具与系统，智能制造云服务平台，推广流程智能制造、离散智能制造，网络化协同制造，远程诊断与运维服务等制造模式，建立智能制造标准体系，推进制造全生命周期活动智能化。

对发展智能工厂管理“规划”也指出：推广应用智能工厂，加强智能工厂关键技术，体系方法的应用示范，重点推广生产重构与动态智能调度，生产装备的智能物联网与云数据采集，多维人机物协同与交互操作等技术，鼓励和引导企业建设大数据系统，网络化，分布式生产设施等，实现生产设备网络化，生产数据可视化，生产过程透明化，提升工厂运营管理的智能水平。

由此可见“规划”，对我们通过提升人工智能，在自动化驾驶汽车，智能化工厂和建设智化工厂运行的管理等方面都作出非常明确的指示，这对我们汽车产业下一步更好贯彻和实施智能化工程得到全方位，非常重要的引导和支持。

关于汽车产业智能化工程系统，涉及面十分宽泛，十分复杂。这里我们重点就建设汽车智能化工厂及其管理问题，进行专业性的一些探索。

智能化工厂与企业实质上是一种知识型企业。它的战略资源不再是土地、机器、资本、劳力那样重要，也不再仅仅是索求信息化数据处理分析那样重要，更主要表现为推动一种知识工程的建设上，人们更多的是创造知识，分享知识，实现显性知识和隐性知识的结合，重要表现为发挥人脑海里的东西，为企业创造财富和发展前景。

智能化工厂与企业，可能从一种“硬制造”转向“软制造”方向发展，对过去企业多立足于“产品导向”、“市场导向”、“客户导向”而转向“创新导向”上，从创新经济学观念上应用一种“长尾效应”，不再是市场需求什么，我去生产什么，而是充分利用新知识，创造出人们还不知道，还没有想到的东西，一旦投放市场，人们才知道这种产品是自己很喜欢的东西。如苹果ipad平板电脑一样，这样介于手机与电脑之间的终端屏幕，受到全球人们的喜爱，争相抢购，尽管目前销量有所下降但销量仍居全球第一。

智能化工厂与企业是推行一种大规模个性化定制商业模型，也可以说是工业4.0商业模型，这是在精益生产商业模型基础上新的进展。就汽车产业来说，现在多利用平台战略，而大规模定制商业模型是利用大模块组合战略，汽车平台化被淡化了，只有用大模块的组合才能适应每一个客户定制化需求，顾客成为既是消费费，也是生产者，电子商务也从BtoC，变为CtoB了。

智能工厂与企业是更加高度数字化企业的显现。计算智能化包括神经计算，从神经生理和认知科学出发，以非程序化的，适应性的人工神经系统信息的性质，处理智能计算能力，进化系统仿效生物界的进化过程，采用自然，自组织选择机制，利用变异，遗传等操作，寻找数字系统最优化解决方案的计算科技应用，有力的提升了数字化研发和制造水平。我记得本世纪初，在芝加哥参观装备展，有一套日本的自动化加工线，一边是工装，一边是夹具，中间是加工线，当一个零件放进去时，它会自动识别，两边的装备立即自行换装，以保证适应这个工件加工需求，我想这已是十多年的事了，现在智能水平应用在敏捷生产，柔性生产，并行工程，嵌入式控制，绿色制造等方面都会有更大的提高。

智能化工厂与企业将逐步实施分享经济方向发展，这是追求十分时尚、独特的经济模式，特别是在越来越发达的网络空间里，制造业的主机企业越来越虚拟化，而大量实体产品应用外包，由实体的供应商供应负责，随着3D打印技术发展，甚至家庭也可以为共享经济作出贡献，现在在美国企业职工已近9%在家里办公。我到江苏常熟，参观富士康公司为苹果手机代工，苹果公司只管研发，一个产品也不生产，40%多手机是由我们代工生产的。随着“一路一带”经济的发展这种共享经济一定会扩充，也为我们周边国家发展分享经济的全球化生产布局，带来合作共赢的红利。

智能化工厂与企业发展已经有了相当历史时期，现代随着科技信息智能技术突破将逐步形成主流，但必须明确当代的智能工厂和企业还没有发展到顶点，而是刚处于起点地步，特别是我国的智能工厂与企业还有待大力提升，但它只有起点，而没终点。

必须指出，对人工智能的未来，坚信人类一定会制造出与人脑相媲美的“仿生大脑新皮质”，它可能比人脑更“聪明”，更能干，比人脑更具可塑性，并可放置于现实社会生产与生活中。这种“人脑工程”，国际国内都在积极研发与应用中，我们并不落后，这种人脑新皮质与经济对接，将激发起新一轮人类智能化的大爆发，迎来人类社会发展新奇点。最可贵的是这不再是科学幻想，而是基于“人脑工程”基因转换理论的严谨推测，决定着人类超级智能化社会的到来。

尽管这些思维达到警人地步，但人工智能工厂与企业推动工作是逐步向前推进的，我们还是要一步一个脚印的艰难向前走，有计划，分阶段的实施，一切从现实出发，迎接人工智能时代急速发展时代的到来。

现在话归原题，在人工智能时代MES该怎么干呢？最近我到了一家由清华紫光派生出来的MES元工国际科技公司，访问了他们公司董事长丁德宇和副总裁孙洪刚。丁董事长还是全国智能制造发展联盟副理事长单位和中国机电一体化协会MES分会副理事长单位，而且还是参与工信部智能制造等项目标准的制订单位，应当说他们是很精明的MES真实的专家。

智能制造是由一种智能机和人类专家共同组成的人机一体化智能系统。元工在多年基于高度化MES的实践积累和锤炼基础上，已创造出具有很好客户端需求的精益工厂、数字化工厂、自动化工厂和智能化工厂的指挥平台，特别是近来把智能化平台作为企业一项重点工作，深化开发，实施定制，精心配置，协助企业把智能化的水平搞上去，成为企业构建更具高度国际化竞争力的助推器。

元工还设置MES国际上顶级的赛博物理系统(CPS)、高级排产排程(APS)、智慧供应链(SCM)等系统，做到实施创新，提炼产品，提高效率，降低成本，不断升级，与时俱进，绝不脱节，安全可靠，全程服务。

元工装置MQX总线可以无缝对接客户端，无论是国际的，还是国内的ERP系统，提供国内外客户与合作伙伴开放的平台。

元工已经为东风汽车、宇通客车、徐工集团、中航力源、上海剑桥等重要企业提供服务，无论是属于使离散型的、流水型的，项目型制造企业的MES都可以进行安排，使客户感到在持久性服务中，体现出很具优势的价值流。

丁总认为，中国制造2025和工业4.0，以及智能制造已经得到国家十分关注和重视，但智能制造不能只是一股热，更不能为一些“马甲专家”所迷惑，一定要保持冷静，从实际情况出发，逐步的改善，为客户打包，推出企业切实需求的解决方案，让企业在智能化总体平台推动下，更好实现高端化的转型升级。

2017年7月6日，第一届智能制造与MES高峰论坛在上海召开。基于智能化、信息化、数字化的助力，中国“智能业”正迎来史无前例的发展机遇，会议强调MES是一个智能化先进的管理工具，是建设智能工厂的枢纽，期望我国更多的企业和MES系统供应商更好的连结起来，从实际出发，打造基于工业4.0和更具我国特色的智能化MES系统的深度结合和广泛应用。

智者为山，慧者为海，千里之行，始于足下，我期望有更多的汽车厂商，特别是众多的汽车零部件企业，也要加入MES的队伍中，加快汽车产业4.0工程的进程。